Care sunt simptomele unei pompe de combustibil rupte?

Pompa de combustibil este sursa de alimentare a benzinei de la rezervorul de combustibil până la camera de ardere a motorului, care este de obicei încorporată în rezervorul de combustibil și integrată cu senzorul de nivel al uleiului și regulatorul de presiune. Pompa pompei de combustibil are o cantitate mare de ulei, presiune ridicată a pompei de ulei, presiune stabilă de alimentare cu ulei, zgomot redus în timpul funcționării și durată de viață lungă.
O pompă de combustibil este o componentă dintr -un vehicul cu motor care transferă lichidul de la rezervorul de combustibil la carburator sau injectorul de combustibil al motorului de ardere internă. Motoarele cu carburator folosesc de obicei o pompă mecanică de joasă presiune montată în afara rezervorului, în timp ce motoarele pentru injectoare folosesc de obicei o pompă electrică de combustibil montată în interiorul rezervorului. Presiunea combustibilului trebuie să se afle într -un anumit interval de specificații pentru ca motorul să funcționeze normal. Dacă presiunea combustibilului este prea mare, motorul va funcționa aspru și redundant, neputând arde tot combustibilul pompat, ceea ce face ca motorul să fie ineficient și să devină contaminant. Dacă presiunea este prea scăzută, motorul poate rula slab, să ia foc sau să se oprească.
O pompă electrică de combustibil este un dispozitiv de combustibil care aspiră continuu combustibilul din rezervor și asigură presiunea și debitul specificat către sistemul de combustibil. Pompa electrică de combustibil este formată din trei părți: caroserie de pompă, motor DC și carcasă. Principiul său de bază este că motorul DC este alimentat pentru a conduce rotorul în coaja corpului pompei să se rotească la viteză mare, secțiunea capătului inferior al arborelui rotorului este combinată cu secțiunea interioară a găurilor interioare a rotorului, astfel încât atunci când rotorul se rotește, rotorul de rotație determină rotorul rotatului în aceeași parte prin axul rotorului, iar rotatul de rotat, iar atunci se va transforma presiunea scăzută în ulei în timpul rotatului în timp ce rotirea cu rotire, iar rotatul de rotat, iar filtratul a fost filtrat presiunea scăzută a uleiului în timp este aspirat de la intrarea uleiului din capacul pompei, iar combustibilul aspirat intră în interiorul carcasei pompei după presurizarea de către rotorul pompei de combustibil și apoi presurizează prin priza de ulei pentru a oferi combustibil cu o anumită presiune pentru sistemul de combustibil. Structura motorului DC constă dintr -un magnet permanent fixat pe peretele interior al carcasei pompei, un rotor care poate genera cuplu magnetic atunci când este energizat și un ansamblu de perie de carbon de grafit montat pe capătul superior al carcasei pompei. Peria de carbon este în contact elastic cu comutatorul de pe rotorul de armătură, iar cablurile sale sunt conectate la dop - în electrozii de cablare a carcasei, iar cele două capete ale exterioare a carcasei pompei de combustibil electrice sunt nituite cu margini sertizate pentru a deveni un ansamblu care nu este detașabil.
Care sunt simptomele unei pompe de combustibil rupte? 1. Sistemul de alimentare cu combustibil se prăbușește și vehiculul nu poate fi pornit. 2. Presiunea de alimentare cu ulei începe să scadă. 3. Accelerație slabă, zgomote ciudate apar în timpul conducerii. 4. Este dificil să începi, este nevoie de mult timp pentru a juca cheia. 5. Eșecul motorului. Cauze: 1. Uleiul este prea scăzut, iar motorul pompei de combustibil nu poate fi răcit complet și lubrifiat. 2. Calitatea slabă a uleiului și materia străină. 3. Filtrul nu este înlocuit mult timp.
Mașina Jiaxing Jianhe vă oferă un lubrifiere economică și eficientă. Dacă aveți nevoie de un sistem dedicat pentru echipamentul dvs. unic, putem proiecta și fabrica un sistem de lubrifiere automată dedicat pentru a vă oferi comoditatea de care aveți nevoie.